2023年上半年，全球轮胎市场不怎么好，三大主要轮胎消费市场几乎都没有亮眼表现。欧洲市场需求自一季度开始就呈现双位数下跌，美国替换市场表现疲软，中国轮胎市场需求自4月开始断崖式下跌持续了一个季度。三大主要轮胎消费市场表现乏力之下，有轮胎企业前6个月的销量下滑超过了3%！

欧洲市场，表现最差

几乎所有轮胎企业都在财报中表示了对欧洲轮胎市场销售的失望，此前，据欧洲轮胎和橡胶制造商协会（ETRMA）统计显示，2023年欧洲替换市场已经连续两个季度出现10%以上的同比下跌。

一季度受9.4%的高通胀率对生活成本的影响，欧洲轮胎替换市场出现罕见的双位数大下跌。其中，乘用车轮胎替换需求与去年同期相比大幅下降12%；而消费需求疲软导致的欧洲货运业务危机，则让卡客车轮胎替换需求经历了18%的下降。

二季度，通货膨胀率缓和至7.2%，但是高汇率和欧洲央行继续加息50个基点对于消费需求的抑制，给轮胎市场消费叠加了更多的负面影响，欧洲乘用车轮胎和卡客车轮胎替换需求在第二季度继续下跌，同比跌幅分别为12%和28%。整个二季度，欧洲替换轮胎市场的总销量不足6500万条。4-6月，整个欧洲轮胎市场轮胎替换消化量几乎到不了一家大型轮胎企业的三分之一。

而在俄罗斯市场，几乎除了倍耐力，已经鲜少有外资轮胎巨头能从中获得半点销量和销售额。

欧洲市场服务业的持续萧条、制造业的疲软，欧洲整体消费能力的削减以及经销商轮胎库存的高位运转都让轮胎企业对欧洲市场束手无策。

北美市场，大失所望

被欧洲市场“消费下滑”打懵了的轮胎企业，在美国市场也挨了当头一棒。各轮胎企业一直引以为傲的北美轮胎市场，在今年上半年的表现同样让人大失所望。

早在2023年2月，美国轮胎制造商协会（USTMA）就发布了轮胎需求下降的预告，且首当其冲的是中卡轮胎替换需求·5.5%的下滑。而该协会给出的下滑理由是2021年到2022年的替换市场过于繁荣，市场需求得到充分满足后，在替换周期的制约下轮胎市场将会表现平淡。

而在2023年的上半年，该协会的预测得到了印证。虽然在劳动力市场逐步恢复、通胀率下降和美联储在第二季度加息放缓之下，美国经济实现了快速恢复，但是其对于美国轮胎市场的带动作用则是少之又少。

美国轮胎市场的客流量在上半年就未曾转好。统计数据显示，在美国15000个主要轮胎店中轮胎店上半年的客流量与2022年相比下降了5.5%。同时，更换单条轮胎的消费者数量要远远高于一次性更换一套轮胎的消费者。这就导致美国轮胎替换市场在2023年前6个月经历了约6%的下降。

有轮胎企业统计显示，北美乘用车替换市场已经连续两个季度呈现出8%的下滑，北美轮胎库存也出现了消化不良的现象。二季度末，已经有两家头部轮胎企业开启了9折甚至更低的轮胎促销大战。

此前销量帮助最大的北美市场开始向轮胎企业施加更多的压力。涨价已经不再只是中国轮胎市场和中国轮胎产品恐惧的事项，全球轮胎经销商都还在害怕涨价继续拉低库存消化量。

在全球轮胎市场，已经有两个多月没有成片的涨价通知发布了。

中国市场，低于预期

实际上，今年涨价通知发布最猛的时候是在2月到3月，当然也是中国轮胎市场复苏最为强劲的阶段。但是这股势头在二季度几乎是戛然而止。受北美、欧洲市场消费力减弱的拖累，中国不少出口贸易公司的出货速度放缓，从企业到码头的货运订单在4月出现骤降，影响运输生意，进而直接导致卡客车轮胎市场销量腰斩。

经销商库存量显示，2023年6月底，经销商库存周转天数较3月中旬的30-32天，环比增长了7-10天。这也意味着，经销商目前的库存量至少增加了19%。而这只是平均增长率，如果细究港口码头的轮胎店销售情况，恐怕目前的轮胎库存量至少比一季度下旬要高出近一半的量。

但令人惊讶的是，虽然面对如此“落魄”的销售局面，多数轮胎企业对于2023年仍然充满信心，甚至有轮胎企业表示下半年轮胎销量将会触底反弹。

预告，下半年销量急速回升

实际上，在已经发布了财报的轮胎企业中，已经有不只一家轮胎企业表示出了对下半年的乐观预期。虽然多数轮胎企业三大轮胎消费市场目前的疲软趋势还没有出现明显改善，且新兴的轮胎消费市场——南美市场也在今年表现不佳，但是轮胎企业仍坚持下半年轮胎消费会出现好转，其中一个重要原因是通胀率和原材料价格的下降对于轮胎消费的刺激。

此前，美国汽车护理协会（ACA）和MEMA售后供应商公布了一份数据显示，美国汽车售后市场的收入在2023年会出现8.1%的高增长率。

韩泰轮胎在其财报中表示，虽然欧洲地区的库存水平增加是不争事实，但是从销售趋势来看，欧洲的替换市场已经进入复苏阶段，库存消化力度正在加强。其对2023年全年销售的展望为在销量的帮助下实现同比超过5%的销售额增长。

诺记则表现出了更强的信心，其坚信在其半年报中就预测了下半年在冬季胎和全季胎销售旺季，其轮胎销量将会获得极速恢复。押注在下半年销量增长其甚至都没有调整其对2023年的销售预测。其预测2023年的销售额将在13亿至15亿欧元之间。

事实上，诺记有这样的信心并不足为奇，三季度下旬为冬季胎和全季胎的主要备货季，几乎每年这两个细分轮胎市场都会在9月到10月迎来大量需求。这意味着诺记轮胎在国内合作企业的助力下，其将竭尽全力满足下半年即将爆发的替换市场需求。

此外，随着至少4家轮胎企业宣布退出俄罗斯产能，当地的冬季胎销售需求和卡客车轮胎需求将转移到其他产能供应地点，在冬季胎和卡客车轮胎供应即将进入“紧俏期”时为更多的轮胎企业提供订单销售机会。

而中国轮胎市场，自5月份以来，经历两个月连升后，大宗商品指数突破100%，来到102.8%，货运行业迎来逐步好转。中短途货运景气度不断回升，长途运输景气度也在逐步恢复，货运市场人气正在逐步聚集，大车胎替换市场正在迎来新的销售周期，轮胎企业下半年销量即将成功翻盘······