2019年5月，汽车产销环比小幅下降，同比下降依然明显。1-5月，汽车产销同比继续下降，降幅比1-4月略有扩大。5月，汽车生产184.83万辆，环比下降9.93%，同比下降21.16%；销售191.26万辆，环比下降3.43%，同比下降16.40%。其中，乘用车生产149.14万辆，环比下降10.18%，同比下降23.69%；销售156.12万辆，环比下降0.87%，同比下降17.37%。商用车生产35.70万辆，环比下降8.83%，同比下降8.50%；销售35.14万辆，环比下降13.37%，同比下降11.79%。1-5月，汽车产销1023.70万辆和1026.59万辆，同比下降13.01%和12.95%。其中乘用车产销837.94万辆和839.87万辆，同比下降15.56%和15.17%；商用车产销185.76万辆和186.72万辆，产量同比增长0.67%，销量下降1.30%。

2019年5月，乘用车销量环比微降，同比下降明显。1-5月，乘用车销量依然呈较快下降，降幅比1-4月略有扩大。5月，乘用车共销售156.12万辆，环比下降0.87%，同比下降17.37%。在乘用车主要品种中，与上月相比，多功能乘用车（MPV）销量呈较快增长，其他品种有所下降；与上年同期相比，四大类乘用车品种销量均呈较快下降，交叉型乘用车降幅更为显著。5月，基本型乘用车（轿车）销售78.43万辆，环比下降0.88%，同比下降16.58%；运动型多用途乘用车（SUV）销售64.26万辆，环比下降0.80%，同比下降15.59%；多功能乘用车（MPV）销售10.79万辆，环比增长13.51%，同比下降22.40%；交叉型乘用车销售2.64万辆，环比下降35.25%，同比下降46.03%。1-5月，乘用车共销售839.87万辆，同比下降15.17%。其中：基本型乘用车（轿车）销售409.88万辆，同比下降13.36%；运动型多用途乘用车（SUV）销售356.13万辆，同比下降15.74%；多功能乘用车（MPV）销售57.28万辆，同比下降23.90%；交叉型乘用车销售16.58万辆，同比下降13.11%。

2019年5月，在商用车主要品种中，与上月相比，客车产量微增，销量略降，货车产销均呈下降；与上年同期相比，客车和货车产销均呈下降，客车降幅更明显。5月，货车产销31.97万辆和31.64万辆，环比下降9.97%和14.34%，同比下降6.78%和9.93%。客车产销3.73万辆和3.50万辆，产量环比增长2.23%，销量下降3.53%，同比下降21.00%和25.65%。

众所周知，汽车领域是乙丙橡胶最大的消费领域，每年乙丙橡胶在汽车领域的消费占比在45%左右，那么汽车产销量微降，行情弱势难改，乙丙橡胶何去何从？

自2019年以来，乙丙橡胶行情一路走跌，行情弱势盘整。究其原因：一是环保严查，下游工厂开工一般，市场需求低迷；二是宏观经济环境无利好因素因素支撑；三是延长石化2.5万吨/年的乙丙橡胶装置投产，国内乙丙橡胶市场产能、产量扩大，另外我国每年乙丙橡胶的进口量均在20万吨以上，新产能的增加使得原本饱和的市场更加饱和，国内乙丙橡胶供应过剩的问题突出。

6月19日，商务部发布2019年第29号公告，对原产于美国、韩国、欧盟的进口三元乙丙橡胶进行反倾销调查。此次事件明显利好国产乙丙橡胶，加之市场炒作，乙丙橡胶价格有走高可能，但受需求制约，涨幅有限。金联创上游工厂应合理生产，使得乙丙橡胶的产量控制在合理范围之内；另外，加强与贸易商及下游工厂间的沟通，只有上下游之间通力合作，才能营造一个良性的市场氛围。

(文章来源：中国橡胶网)