1全球经济运行态势
2018年对于全球经济而言，是压力测试的一年。当年，世界遭遇了贸易战、股市暴跌、货币和数字加密货币市场崩盘、欧盟内部分裂情绪上扬以及油价大起大落。与此同时，一些出乎意料的变化也出现了：美国与朝鲜关系升温，以及许多国家纷纷转向放弃美元。对世界经济而言，2018年因出现大量新纪录和严峻挑战而被人们铭记。全球国内生产总值(GDP)的增幅仍与上年相近。但贸易保护主义增强，资本撤离新兴市场，欧洲怀疑论者在欧盟地位上升等情况引起专家们对全球GDP增长放缓的严重担忧。
美国与中国开打贸易战是对2018年世界经济发展影响最大的因素。两国之间的关税对抗首先对全球需求产生负面影响。去年初，美国指责中国非法窃取美国技术和知识产权，所有一切造成美国对华贸易出现3750亿美元的巨额逆差。两国于5月商定和平解决冲突，但美方仍决定发动大规模贸易战，对价值2500亿美元(接近中国对美出口总额的一半)的中国输美商品加征关税。作为回应，中国对价值600亿美元的美国商品加征关税，随后美国威胁要对中国所有输美商品加征关税。11月，世界最大两个经济体在亚太经合组织峰会期间再次相互批评，结果该峰会第一次无法签署最终宣言。12月初在阿根廷举行二十国集团(G20)会上，美中两国商定“休战”。美国承诺不会在2019年1月1日提高关税，双方同意在90天达成贸易协议。目前，双方己进行多次谈判，有消息传出，磋商期可能会延长。另举经济学家发现，贸易战使美国经济受到的损失最终可能使国内生产总值增长率降低1个百分点，同时导致200多万人失业。
美联储的货币政策也给世界经济造成了额外的压力。美联储在2018年四次加息，将基准利率调至2.25%至2.5%的区间。这些举措导致美国国债收益率上升，引发新兴市场的资本外流。如土耳其、阿根廷和南非的经济处于高风险之中。去年初以来，土耳其里拉对美元的汇率下跌40%，阿根廷比索币值腰斩，南非兰特也贬值15%。作为全球新兴市场风向标的明晟新兴市场指数在过去12个月里下滑近20%。美联储的政策对美国股市也产生了负面影响。投资者踊跃抛售美国公司的股票，为了保护资金安全，将其投资于财政部发行的国债。其中最差的是美国科技类公司的股票。
对世界石油市场而言，2018年是一个创下一系列新价格纪录的阶段，但总体而言形势并不轻松。9月布伦特原油价格在近四年里首次超过每桶87美元。欧佩克的减产协议对油价产生了重大影响。
美国商务部于上年10月26日公布估算第三季度美国国内生产总值(GDP)增长率为3.5%，后来又调整为2.5%，这是因存货投资增长和政府开支稳健。比第二季度4.2%的增速有所下降。不过经济增长目前已持续九年,是有史以来持续时间第二长的阶段，因而存在危险信号。如商业开支停滞不前，住宅投资连续第三季度下降，这些迹象显示1.5万亿美元减税的刺激效果正在减退，而加息损害了楼市。尽管失业率为3.7%是近49年来的最低水平，可是由于涨薪速度仍然平缓，消费开支增长势头预计将会放缓。至今第四季度完成数据未能公示，今年1月底未见报又延长至2月初仍未公示。为此，一些经济学家进行估算，第四季度环比增长2.5%至2.7%，以2017年GDP完成值为基数，2018年GDP完成值己超过20万亿美元，约达20.5万亿美元左右。另据美国财政部于2月12日公示，美国未偿公共债务总额达到22.01万亿美元，比美国总统特朗普其2017年1月20日就职时，这一数值为19.95万亿美元。美国家庭持有的债务总额2018年猛增4000亿美元，增至13.5万亿美元。以及房屋抵押贷款、汽车贷款、学生贷款和信用卡贷款等。
最新消息，美国商务部于2019年2月14日公布的令人震惊的疲弱报告，导致2018年第四季度经济增长率预估被下调至2.0%以下。去年11月零售额增长0.1%，12月零售额下滑1.2%，创2009年9月以来最大跌幅。受上述数据影响，美债价格上升，美元对一篮子货币汇率下跌，美股走低，但跌幅受限，因市场对美中贸易磋商持乐观态度。又据亚特兰大联邦储备银行将第四季度美国经济增长预估为1.5%，摩根大通公司对第四季度增长预估改为2.0%。
欧元区经济增速低于预期。 欧元区2018年第三季度的经济增速放缓幅度大于此前预期，如农业、建筑业和一系列服务业等多个服务业受到影响。这很有可能会使欧洲中央银行的决策者以及欧元区各国的经济领导人对2019年的前景不抱太大希望，因为经济脆弱性显而易见。欧洲统计局于12月7日把欧元区第三季度的经济估计值从0.7%下调至0.6%，这是欧元区自2013年初以来最疲软的一个季度，第二季度增长了1.7%。其原因是农业产量下降，建筑业发展放缓；贸易、运输、住宿和食品服务业活动减少。在9个经济板块中，唯一出现上涨的是房地产业。欧元区中三大经济体中的两个一一德国和意大利一一在第三季度出现经济收缩。商业调查显示，第四季度的经济复苏很可能表现一般，欧元区2018年全年经济增长将大幅放缓。欧元区公布采购经理人指数(PMI) 连续第五个月下滑，由11月份51.8降至12月份51.4，仅略高于50这一荣枯线。51.4也是2016年以来的新低。其中德国由11月的51.8降至12月的51.5，创下33个月以来的新低；法国制造业12月出现负增长，是2016年9月以来的首次，意大利制造业12月连续第三个月下降，其PMI为49.2，低于50荣枯线之下。据德国官方数据显示，2018年经济增长1.5%,较2017年2.2%的增速明显下滑。
日本内阁府于12月10日公布的数据显示，7月至9月国内生产总值(GDP)环比年率修正值为萎缩2.5%，初值为下滑1.2%。这是自2014年二季度以来最严重的萎缩，当时日本经济受到当年4月消费税上调的打击。二季度GDP年率修正值为增长2.8%。三季度经济下滑部分是因为自然灾害忧乱了供应链和工厂产出。据经济学家预计，日本经济将在四季度出现反弹。2018年日本出口额比上年增长4.1%，为81.4866万亿日元，主要是面向阿联酋的汽车出口势头旺盛。进口增长9.7%，达到82.6899万亿日元，从沙特阿拉伯等国进口的原油价格上涨。据日本政府公示，2018年国内生产总值(GDP) 扣除物价因素，同比增长0.7%。
印度中央统计办公室公示，在农业和制造业部门业绩提高的推动下，印度经济预计在2018-2019财年增长7.2%，比上一财年6.7%的增长率略高。
国际货币基金组织(IMF)于10月15日对G20有关国家2018年GDP完成情况进行预测，排列如下: 美国20.51万亿美元，欧盟18.77万亿美元，中国13.46万亿美元，日本5.07万亿美元，德国4.03万亿美元，英国2.81万亿美元，法国2.79万亿美元，印度2.69万亿美元，意大利2.09万亿美元，巴西1.91万亿美元，加拿大1.73万亿美元，韩国1.66万亿美元，俄罗斯1.58万亿美元，澳大利亚1.43万亿美元，墨西哥1.2万亿美元，印尼1.01万亿美元，沙特0.77万亿美元，土耳其0.714万亿，阿根廷0.475万亿美元，南非0.377万亿美元。
总部设在马尼拉的亚洲开发银行于12月12日发布《2018年亚洲发展展望》更新版的补充报告，维持其对该地区发展中经济体2018年和2019年分别增长6.0%和5.8%的预估不变。而且，亚行依然维持早先对中国和印度增长预期。预测中国今明两年经济增长率分别为6.6%和6.3%；印度分别为7.3%和7.6%。
亚行称，中亚地区2019年经济增长展望，从9月份预估的4.2%下调为4.1%；但东南亚及南亚地区明年的经济增长预估分别为5.1%和7.1%。
大宗商品价格走软及央行的政策行动导致亚洲发展中经济体，今明两年通胀率分别为2.6%和2.7%，低于9月份预估的2.8%。
联合国12月12日在一份报告中表示，美中贸易战将导致亚太地区贸易在2019年放缓，使出口增速从2018年的近4%降至2.3%。
联合国亚洲及太平洋经济社会委员会发布的这份报告说，由于非熟练工人（通常是妇女）受贸易战的影响最为严重，作为世界最大贸易区的亚洲，将净损失270万个就业岗位。该机构发表的《亚太贸易和投资报告》称，在2018年将下降4%后，2019年进入亚太地区的外国直接投资将延续下降趋势。
联合国说，2018年下半年全球贸易“大幅减速”，已经实施的高额关税，预计将使全球国内生产总值（GDP）损失1500亿美元。如果这些关税一直存在，2019年将使亚洲GDP损失400亿美元。如果关税战在2019年持续下去, 投资者和消费者信心下降，那么全球GDP最终损失400亿美元，亚太地区可能会有近900万人失业。
联合国统计数据表明，2017年亚太地区经济体占全球商品出口的近40%，占全球商品进口的35%，吸引全球39%的外国直接投资者。
1.9 2019年1月21日联合国发布的《2019年世界经济形势与展望》报告指出，种种迹象表明，全球经济增长已经“达到顶峰”，预计全球经济增长保持稳定，略低于2018年3.1%的增速。2019年和2020年全球经济将以每年3%左右速度增长。如对多边主义支持减弱，贸易争端升级，债务水平升高和不断增加的气候风险将进一步使经济增长前景蒙上阴影。
同一天，国际货币基金组织(IMF) 将其对2019年的全球经济增长预测从3.7%下调至3.5%，理由是贸易紧张局势加剧和利率上升。联合国在解释为何会出现两个不同数字时说，联合国与IMF是采用不同方法进行测算。联合国预测中国经济增长将下滑至6.3%，中国将朝着更可持续道路的长期转变，包括增加内需和消费，以弥补投资和出口驱动型增长的放缓。对美国经济增长将从2018年的2.8%下降至2019年的2.5%和2020年的2%。欧盟的经济增长预测为2%。
2中国经济活动态势
日前，中国国家统计局发布信息, 2018年国内生产总值(GDP) 完成90.03万亿元，同比增长6.6%。中国经济总体上保持了稳中向好的基本态势。从经济增长、就业、物价、国际收入、企业利润、财政收入、劳动生产率等主要指标看，我国民经济继续运行在合理区间。外部挑战变数明显增多，贸易战让中国的不确定性正在增加。中国经济将在逆风中成长，提高内需，加强创新，就业和物价形势总体稳定，经济运行稳中有进、稳中提质。
按照各省市完成GDP之值排列为: (1) 广东省9.733万亿元，同比增长6.8%“；(2) 江苏省9.2595万亿元，同比增长6.7%；(3) 山东省7.6469万亿元，同比增长6.4%；(4) 浙江省5.6197万亿元，同比增长7.1%；(5) 河南省4.8055万亿元，同比增长7.60%；(6) 四川省4.0678万亿元，同比增长8.0%；(7) 湖北省3.9366万亿元，同比增长7.8%；(8) 湖南省3.6425万亿元，同比增长7.8%；(9) 河北省3.6425万亿元，同比增长6.6%；(10) 福建省3.5804万亿元，同比增长8.3%；(11) 上海市3.2679万亿元，同比增长6.6%；(12) 北京市3.0320万亿元，同比增长6.6%；(13) 安徽省3.006万亿元，同比增长8.02%；(14) 辽宁省2.5315万亿元，同比增长5.7%；(15) 陕西省2.4438万亿元，同比增长8.3%；(16) 江西省2.1984万亿元，同比增长8.7%；(17) 重庆市2.0363万亿元，同比增长6.0%；(18) 广西区2.0352万亿元，同比增长6.8%；(19) 天津市1.8809万亿元，同比增长3.6%；(20) 云南省1.7881万亿元，同比增长8.9%；(21) 内蒙古1.7289万亿元，同比增长5.3%；(22) 黑龙江省一一，同比增长约5%；(23) 山西省1.6818万亿元，同比增长6.7%；(24) 吉林省一一，同比增长4.5%；(25) 贵州省1.4806万亿元，同比增长9.1%；(26)新疆一一，同比增长约6%；(27) 甘肃省0.8246万亿元，同比增长6.3%；(28) 海南省0.4832万亿元，同比增长5.8%；(29) 宁夏回族区0.3705万亿元，同比增长7.0%；(30) 青海省0.2865万亿元，同比增长7.2%；(31) 西藏0.1400万亿元，同比增长10%。
按照各城市完成GDP之值排列前十位的为上海市，北京市，深圳市，广州市, 重庆市，天津市, 苏州市，成都市, 武汉市和杭州市。
据中国海关总署公布数据显示，2018年中国对外贸易总体平稳，稳中有进进出口规模创历史新高。全年以美元计价出口2.48万亿美元，同比增长9.9%；进口2.14亿美元，同比增长15.8%；贸易顺差3517.6亿美元，同比收窄16.2%，为2013年以来最低。以人民币计价，2018年全年出口16.42万亿元，同比增长7.1%；进口14.09万亿元，同比增长12.9%；贸易顺差为2.33万亿元，收窄18.3%。其中对美国出口4784亿美元，同比增长11.3%；进口1551亿美元，同比增长0.7%；对美国贸易顺差3233亿美元。路透社根据海关数计算，中国2018年对美国贸易顺差为2006年以来最高。2018年俄中双边贸易额史上首次突破1000亿美元大关，达到1070亿美元。机电产品是中国的主要出口项目。俄公司的出口产品中原油、煤和铝材占多数。中国对俄出口额增长12%，达479.7亿美元；而中国自俄进口增幅为42.7%，达590.8亿美。
2018年以来，我国轮胎行业面对全球经济各种不确定因素，国内轮胎市场总体表现需求较弱，供需矛盾较突出；去年3月来美国对中国出口轮胎实施高税率，使轮胎出口受阻。行业艰难负重爬坡取得一定成效。据中国橡胶工业协会轮胎分会37家会员企业的技经指标，2018年完成情况表明，完成轮胎产值(现行价)1754.38亿元，同比增长2.52%;综合轮胎产量4.156亿条，同比增长0.53%，其中子午线轮胎3.898亿条，同比增长0.64%；其中载重汽车子午线轮胎0.98亿条，同比增长0. 76%;出口轮胎交货量1.998亿条，同比增长4.03%;出口轮胎交货值691.92亿元，同比增长5.03%；轮胎销售收入1650亿元，同比增长1.50%；轮胎产成品存货184.27亿元，同比增长9.27%。
据中国汽车工业协会统计数据显示，2018年，我国汽车产业面临较大的压力，产销量增速低于年初预计，行业主要经济指标增速回落。购置税政策的退出，中美贸易战影响，以及消费者信心等因素，行业在一定时间内承受较大压力。
汽车产销量比同期明显下降。全年汽车产销量均完成2780.9万辆和2808.1万辆，分别同比下降4.2%和2.8%。
乘用车产销量明显低于上年同期水平。全年乘用车产销量分别完成2352.9万辆和2371万辆，分别同比下降5.2%和4.1%。乘用车四类车型产销量情况看，轿车产销量比上年同期分别下降4%和2.7%；SUV产销量比上年同期分别下降3.2%和2.5%；MPV产销量同比分别下降17.9%和16.2%；交叉型乘用车产销量同比分别下降20.8%和17.3%。
商用车产销量同增长明显。全年商用车产销量分别完成428万辆和437.1万辆，分别同比增长1.7%和5.1%。分车型产销量情况看，客车产销量分别完成48.9万辆和48.5万辆，同比分别下降7%和8%；货车产销量分别完成379.1万辆和388.6万辆，同比分别增长2.9%和6.9%，其中半挂牵引车产销量同比分别下降19.6%和17.2 %。重型货车产销分别达到111.2万辆和114.8万辆，销售再创历史新高。
新能源汽车同比高速增长。新能源汽车产销量分别完成127万辆和125.6万辆，同比分别增长59.9%和61.7%。其中纯电动汽车产销量分别完成98.6万辆和98.4万辆，同比分别增长47.9%和50.8%；插电式混合动力汽车产销量分别完成28.3万辆和27.1万辆，同比分别增长122%和118%。
汽车出口同比呈现小幅增长。全年汽车企业出口104.1万辆，同比增长16.8%。分车型看，乘用车出口75.8万辆，同比增长18.5%；商用车出口28.3万辆，同比增长12.5%。
中国汽车销售量20年首次下滑，令一些全球最大的汽车制造商措手不及，留给它们的是一些不再需要，改造起来也很费钱的工厂。在短短几十年时间里，中国从无到有迅速发展成为全球最大的汽车市场，汽车销售量常保持两位数增长，2016年销售量达到2800万辆，令美国1750万辆的销售相形见绌。在汽车狂热的背景下，各汽车公司大举扩张。但形势变幻莫测，2017年汽车销量仅增长3%，2018年又变负增长。据普华永道会计师事务所表示，中国现汽车产能已达4300万辆。2017年福特公司在中国哈尔滨建第七家公司，使福特公司的总产能达160万辆。电动汽车可能导致产能过剩又一个原因，据26家企业声明，至少有32家新汽车公司在筹备中，产能共约750万辆。这其中包括特斯拉公司的50万辆产能。福特公司准备建第八家公司，还有现代汽车、标致雪铁龙集团计划要建新厂。日本铃木汽车公司已在2018年彻底解决退出中国市场。